據瞭(le)解,衆望所歸的雲南大煉油於今年八月份正式開車生産,八月下旬,首列乘載著(zhe)國五柴油的火車正式送往雲南中油油庫。九月底,首列3号航煤産品也正式出廠,送往中航油雲南公司。從11月1日開始,雲南石化全面按照國六質量标準進行生産,當月正式生産合格國六柴油26.7萬噸、汽油26.2萬噸,标志著(zhe)雲南市場正式步入國六時代。
另一方面,今年下半年才開工的雲南石化,汽柴油産量較低,且質量方面尚不穩定,對市場的資源配置方面影響較小。但随著(zhe)雲南石化不斷調整裝置,預計2018年會陸續走上正軌,到時将有大量的汽柴油注入西南市場。據官網統計汽柴煤産出情況是236.6萬噸優質汽油、457.7萬噸優質柴油、56.74萬噸煤油。如此大的供應量,對西南各地的汽柴油供應情況必将帶來改變(biàn),首先以延長石油集團爲代表的西北煉廠資源後期或将喪失競争性。據統計,2016年陝西延長集團運往西南地區成品油在300萬噸左右,占其總銷量的30%以上,随著(zhe)雲南石化的投産,陝西延長集團在西南區域銷量将受影響,初步估計在100萬噸以上。而山東地煉以及調油商在西南區域的市場份額也将被大幅削減。
截止2012年底,西南五省市區(雲南、四川、貴州、廣西和重慶)成品油用量年均增速爲13.8%,爲同期全國年平均增速的2.3倍,預計2012年~2015年的年均增速在10%~12%。随著(zhe)汽車保有量的上漲,西南地區的成品油用量呈現整體上行趨勢,預計整體增速難有放緩。據統計,2015年四川、重慶、雲南、貴州四省市的汽油需求量大約在1500萬噸左右,柴油需求量3000萬噸左右。随著(zhe)需求量的逐年上漲,2018年,三個千萬噸級别的主營煉廠(chǎng)還是難以滿足西南地區的成品油需求。
據瞭(le)解,随著(zhe)2018年雲南石化煉廠走上正軌投運後,所生産的汽油、柴油和航煤将能夠完全滿足雲南省當地市場需求,富餘資源按照中石油銷售公司流向安排,一部分将向貴州東部地區(計劃調運量160萬噸/年)、四川南部(計劃調運量120萬噸/年)和重慶等周邊中石油省區公司調運,另一部分将與中石化進行串換給中石化雲南公司,對貴州和四川兩地的影響較爲明顯。
據雲南石化官方網站瞭(le)解,今年12月23日,中石油雲南石化有限公司與中遠海運能源簽署包運合同,至此,中國石油第一個(gè)海上運輸包運合同在雲南石化公司正式簽署。
據瞭(le)解,雲南石化公司加工的原油主要來自中東地區,在緬甸諾開邦的馬德島港裝卸船後京中緬原油管道運輸到廠。中東原油的裝卸港口集中在波斯灣,從波斯灣到馬德島港口在國際上屬於短運距航線,經濟效益不明顯,在國際航運市場缺乏吸引力。經過多方不懈努力成功開辟瞭(le)一條波斯灣-馬德島的國際航運經濟短程航線。此次合作的達成預示著(zhe)雲南石化公司中東原油的海上運輸得到瞭(le)有效保障、運費得到有效控制。
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