中日美三國制造業數據對比分析，結果讓人窒息！

      過去的幾年，金融業在中國(guó)GDP中的占比穩壓日本、德國(guó)，甚至個(gè)别年份還超過美國(guó)。

      所以中央急啊！急急忙忙地去杠杆，嚴(yán)打影子銀(yín)行，清理地方債……

      說來好笑，給(gěi)瞭(le)中國一記棒喝的是特朗普——去年的中興事件。

      它罕見地促成中國全社會反思：讓中國在世界立足的究竟是什麽？

      專家一頓研究，結果是——制造業！

      進一步的焦慮是，在中國增長(zhǎng)日漸放緩、勞動生産(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當下，中國憑什麽來和世界諸強競争，支撐起整個國家的未來？

      一番斟酌之後(hòu)，答案是——制造升級(jí)！

      制造業是中國爲數不多的“比較優勢”，但可惜，“增長(zhǎng)奇迹”讓不少人頭眼渾渾，誤以爲制造業已是中國的絕對(duì)優勢。

      當日本制造曝出醜聞時，看日本笑話當然沒問題，但因此發自内心地相信中國制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已經不靈瞭(le)，那就純屬自欺欺人，畢(bì)竟瘦死的駱駝比瘦死的馬大。

      日本是名副其實的制造強國(guó)。在制造業的一些重要領域、關(guān)鍵環節，甚至強過美國(guó)。

      那麽(me)，日本制造到底哪些方面比美國(guó)強？

      在中國準備(bèi)發(fā)力的高端制造領域，中國和日本的差距究竟有多大？

      我們就來(lái)比較(jiào)一番！

1.

      在制造業總産(chǎn)值上，“世界工廠(chǎng)”絕非浪得虛名，中國是當仁不讓的世界第一。

      這就是中國(guó)最重要的“比較優勢”瞭(le)。

      在全球制造業增加值的排行榜上，中國領先美日德不是一點(diǎn)半點(diǎn)。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國一籌(chóu)。

      但一到人均，就差得比較(jiào)遠瞭(le)。

      中國(guó)（大陸）約等於(yú)日美德的1/3到1/4，反而是台灣省的表現能刷新不少人的成見。

      不過，這並(bìng)非一個中興事件就引發(fā)中國制造滿滿危機感的原因。

      如中國社科院副院長李揚2017年年初在“首屆中國企業改革發展論壇”上說的，發展瞭幾十年，中國制造業的效率隻相當於美國的19.8%、日本的21.3%、德國的24.8%。

      想一想也是的，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍，産品附加值隻相當於人家幾分之一，現在偏偏人工成本還飛速上升，中國制造的優勢眼看著(zhe)就要沒瞭(le)。

      看看這張圖，估計立馬就能理解曹德旺爲什麽跑到美國(guó)去開廠(chǎng)。

2.

      日本制造業對自己的感覺是相當好的，即便是在真真假假的出瞭(le)一系列醜(chǒu)聞和爛事之後。

• 2016年，夏普破産。
• 2017年，世界第二大汽車(chē)安全部件生産(chǎn)商、生産(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破産(chǎn)。
•  2017年，日本第三大鋼(gāng)鐵企業“神戶制鋼(gāng)”大規模修改産(chǎn)品數據。
• 2017年，東(dōng)麗株式會(huì)社承認數據造假。
• 2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽車(chē)、客機、核電(diàn)站等300多家下遊制造企業。
• 2018年，川崎重工違規将底盤削薄，導(dǎo)緻JR西日本新幹線底盤斷(duàn)裂。

      被外界、尤其是中國(guó)人以爲是“日本制造”出的醜(chǒu)也有。

      比如國(guó)内熱度極高的英國(guó)“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實並(bìng)非日本制造，嚴格說來是那是英國(guó)組裝惹的禍。

      日本人的“一根筋”和鑽研精神確(què)保瞭(le)隻要不出現根目錄程度的技術颠覆，它總能在已有的衆多高端領域做到頂尖，超過“疲沓”的美國人。

      下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業100強，美國和日本分别以39家與34家企業，遙遙領先。

      而在2015年，則是日本力壓(yā)美國(guó)排名第一。

      順便提一下中國(guó)，中國(guó)2015年上榜企業是0，2016年是1。那家企業是華(huá)爲。

      但如果要把這個榜單(dān)放大到1000強，就會發現美國簡直是一枝獨(dú)秀，而日本則是“一人之下萬萬人之上”，遙遙領先後來者。

      那麽，怎麽能看到日本比美國(guó)強的地方呢？來(lái)，看圖。

中美日企業結構比較

來源：普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報(bào)告

      在通信服務、材料、非必要消費(fèi)品等高端細分領域，日本整體強於(yú)美國。而在其它美國占優的領域，日本也在某些環節上有出色表現。

3.

      在消費的全産(chǎn)業鏈條上，甭管多高端，日本常常可以做到性價比最優，因此，很多技術即便不是源於(yú)日本，但最終其代表性企業、産(chǎn)品往往會落在日本。

      “日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業之母”——機(jī)床。

      綜合看起來這個(gè)世界上日本機(jī)床業世界第一，沒有之一，品牌最多，技術最高，利潤最高。總體如此，個(gè)體不表。

      就機床産(chǎn)業總體的技術，日本機床業有優勢的領域之廣，讓人歎爲觀止。就日本一些隻有幾十人個人的小企業，例如松浦，浜井都有其獨(dú)到的技術實力。

      就算是營銷做得牛逼的德國德瑪吉機床也要和日本森精合資，德瑪吉現在由森精主導，共享日本技術。許多軍工級或航天設備(bèi)，少瞭(le)日本制造的輔助要麽根本無法生産出來，要麽是無法達成商業化成品率，要麽就是造價昂貴到無法承擔。

      今天，全世界所有工業生産(chǎn)級的頂(dǐng)級機床基本是由日本承包的。

      綜合來(lái)看，日本機(jī)床業在世界上穩坐頭把交椅，沒有之一。其品牌最多，技術最高，利潤也最高。

4.

      現在回到前文所說的那些個(gè)細分領(lǐng)域。

      非必需消費(fèi)品。

      首推汽車(chē)，這也是最能體現日本制造業技術高超最合适的入口。中國人買車(chē)常常在德系車(chē)和日系車(chē)之間猶豫不決。然而，你也許不知道，無論是奔馳、寶(bǎo)馬，還是通用、沃爾沃，都高度依賴日本制造。

• 德國汽車(chē)上的空調壓縮機，渦輪增壓器，自動變(biàn)速箱，機頭導航儀、空調壓縮機都是日本品牌；
• 石川島和三菱是大衆、奧(ào)迪、奔馳、寶(bǎo)馬的渦輪增壓器供應商；
• 拿汽車上導航通信娛樂系統來說，沃爾沃用的是日本電裝公司的産(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的，寶(bǎo)馬用的是日本阿爾派的。

      在電子控制元件、電子控制模塊以及自動變(biàn)速器三大關鍵汽車零部件上，全球市場(chǎng)更是幾乎被日本壟斷。在半導體、微芯片、發動機控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持絕對優勢。

      這些東西，並(bìng)不是說歐美造不出來。但是汽車(chē)這種高度成熟的大衆消費品，必須要在性價比上取得最優的平衡。這一點，日本制造優勢明顯。

      材料

      特種材料，美日各有擅長(zhǎng)，但日本整體稍勝一籌(chóu)。僅舉三例。

      美國(guó)F-22戰鬥(dòu)機的隐形塗料就是日本制造的。

      還有許多特種鋼材，就以潛艇艇體鋼材爲例，早期是美國一騎絕塵(chén)，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非常快，目前已經趕超美國。

      而全世界最先進的碳纖維複(fù)合材料生産(chǎn)、成型技術就是由日本掌握的。

      在全球化程度已經相當深遠的今天，工業加工領域随時會因爲人工成本的上升、政策的變化轉移到别的國家，但是産業鏈的上遊高端材料、高端部件領域，則不會輕易發生遷移。這也是近年來日本制造業雖然在消費領域遭遇重大挫折，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

5.

      最後，來說一下日本制造的最大優點(diǎn)，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠(gòu)以極高的工藝技術在工業成品的品質把控上做到最好。

      “高鐵”是中國高端制造的代表。但可能很少有人知道，中國高鐵離不開日本螺絲釘這一個事實。

      日本Hardlock公司制造的“永不松動的螺絲釘(dīng)”，被廣泛用於(yú)中國高鐵上。

      更絕的是，Hardlock公司在發明瞭(le)這一種螺絲釘(dīng)後，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開瞭(le)出來。

      敢公開就是因爲，Hardlock公司相信，我就算告訴瞭你怎麽造，你也造不出來。

      日本企業爲什麽有這樣的自信，要知道它的鄰國就是世界工廠(chǎng)，向來以反向研究聞名，更何況你居然公開瞭(le)制造工藝。

      這一點(diǎn)，隻要想想使用中國螺絲釘的經曆就知道瞭(le)。

      比如，一個M6螺杆中國國家标準允許的外徑公差範圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以内的制造誤差，當然對内徑、牙距、材質，表面處理等指标都有明確(què)的規定。這個标準和日本並(bìng)無差别。

      但是，在中國随便買50個同一規格的螺絲釘(dīng)，經常用肉眼就能發(fā)現其中大小不一。而日本的螺絲釘(dīng)，1萬個你也可能找不到一個不合格的，而且日本企業基本能将公差控制在0.06毫米以内。

      還有就是日本金屬切割工藝，也是網上流行的體現日本高超精工技術的視頻之一。在一塊金屬上切割後，毫無間隙，讓人歎爲觀止。

      然而，視頻其實根本不足以完全體現其技術之精湛，要知道，其金屬切割後的嵌合隙間僅僅爲2微米，細菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間，這和細菌是是同一數量級的。

      還有一個(gè)能夠(gòu)體現精工水準的就是光學儀器。

      日本的精密光學儀器也是有口碑的。日本相機鏡頭和用於(yú)手機的攝像頭在世界上所占據的絕對領先優勢自不必多言，當(dāng)然也包括華爲手機等，全世界各大醫院都在用日本研發的高科技精密醫療儀器。

      在技術研發(fā)方面，日本有三個(gè)指标經常名列世界第一：

• 一是研發(fā)經費(fèi)占GDP的比例列世界第一；
• 二是由企業主導(dǎo)的研發(fā)經費占總研發(fā)經費的比例世界第一；
• 三是日本核心科技專(zhuān)利占世界第一80%以上。

      所以，趕超日本光靠花架子、靠房産、金融是不成的，需要國家頂層設計以及踏踏實實願意一門心思沉下去的企業，需要整個社會不再那麽的拜金、浮躁。

      當(dāng)然，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦，那就隻剩下瞭(le)最後一條趕超之路瞭(le)。

      日本近兩年每年出生人口都不足100萬，随著(zhe)勤奮(fèn)敬業願意追求工匠精神的幾個世代慢慢退休、老去，日本制造不可阻遏的出現下滑勢頭。

      事實上，日本制造的大醜(chǒu)聞都是在2002年前後開始集中出現的。最重要原因就是，戰後最敬業的一個世代在那一年前後告别瞭(le)日本制造業。

      所以，隻要中國確確實實把制造業重視起來，同時確保制造業不低於(yú)過去十年的進步速度，用一代人在制造業上全面趕超日本，我們的國民經濟才會步入良性的發展軌道，那時，中國夢的實現就指日可待瞭(le)！

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