中國石化進軍氫能産業！氫能的黃金時代正在來臨！

      新能源的出現正在逐漸改變(biàn)傳(chuán)統能源企業的發展方式。

     正如幾年之前全面開花的光伏市場(chǎng)一般，自2018年以來，氫能在國内也蓄勢待發(fā)，不少企業成爲首批入場(chǎng)者，開始在新的能源領域開疆拓土。

     作爲傳(chuán)統能源巨頭的中國(guó)石化也投入其中。

     近日，中國石化副總經理在接受採(cǎi)訪時表示，中國石化已經在布局氫能産業。作爲大力進軍氫能領域的油氣央企，中國石化的入場，無疑對氫能行業有著(zhe)舉足輕重的影響。

     此外，近日以來，國(guó)家電(diàn)投、國(guó)家能源集團兩大央企也聯手在氫能方面有所布局，越來越多的目光正在聚焦到氫能領域。

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以加氫站爲切口，進軍氫能産業

     伴随著(zhe)國内清潔能源的發展大勢，中國石化近年來逐步加碼新能源産(chǎn)業，地熱、新能源車等領域都不乏中國石化的身影。

     而近日，中國石化更是把目光放在瞭(le)當下火爆的氫能領域，希望進一步拓展能源業務。據中國石化副總經理表示，目前企業已經在布局氫能産(chǎn)業，同時對氫燃料電池也做瞭(le)相關的研究。

     據分析，中國石化進軍氫能産(chǎn)業，最有可能率先從加氫站著(zhe)手。

     目前中國石化擁有國内最廣泛的加油站網絡，這一天然優勢爲加氫站的審批和布局帶來瞭(le)極大的便利條件。實際上，中國石化早在兩年前就有意建設加油加氫合建站，這一模式在國内當屬首創(chuàng)。

     2017年12月，中國石化廣東石油分公司聯手中國石油分公司與佛山市、雲浮市簽署加油加氫合建站項目協議，依靠現有加油網點(diǎn)，增設加氫功能。既有效緩解瞭(le)加氫站的建設難題，又依托穩定的客戶流量保障瞭(le)後續加氫業務的開展。

     這一加油加氫站的建立，爲中國石化探索氫能産(chǎn)業打下瞭(le)良好的開端。一年後，中國石化與國内“氫能第一股”億華通簽署戰略合作框架協議，雙方将在氫氣供應、車輛加氫、加氫站運營等方面開展全面深入合作。中國石化繼續探索将傳統的加油站升級爲加油加氫站的新模式。

     種種迹象表明，加油加氫站或将成爲中國石化切入氫能産(chǎn)業的重要突破口，這不僅爲傳統加油站轉型提供瞭(le)新思路，更将爲氫能産(chǎn)業的發展注入新的動力。

     此前有消息表示，中國石化目前已經確(què)立瞭(le)10座加氫站的選址，正在制定高質量加氫站的建設方案。除此之外，中國石化在發展氫能産業上還有其它的先天優勢。資料顯示，中國石化是目前全球最大的氫氣生産商，其氫氣年産量在200~300萬噸，占全球4%左右。氫能來源主要包括制氫裝置産氫、煉油重整副産氫和乙烯生産副産氫。豐富的氫能資源爲中國石化提供瞭(le)産業發展的基礎。

     此外，多年來在氫能方面的生産(chǎn)加工、運輸和使用的經驗也爲其發展氫能奠定瞭(le)良好的基礎，據悉，中國石化表示，未來氫氣成本可以降低至20~30元/噸。可以說，放眼整個國内能源領域，中國石化擁有發展氫能産(chǎn)業的絕對優勢。同時，氫能産(chǎn)業也符合中國石化的定位方向，爲企業打開能源版圖提供瞭(le)新的途徑，可謂一舉多得。 

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大批能源企業“盯上”氫能市場

     氫能産(chǎn)業風頭正勁，這也引得不少國内知名能源企業紛紛盯上氫能市場(chǎng)。

     在最近國家召開的“兩會”中，有關國内氫能産(chǎn)業建設的提議層(céng)出不窮，市場的火爆程度可見一斑。

     其中正泰集團董事長(zhǎng)南存輝先生提案加快推動我國氫能産(chǎn)業發展，建議制定氫能産(chǎn)業發展規劃，同時健全加氫站的建設标準、規範和審批管理制度，制定支持氫能源創業技術創新政策等。此前，正泰集團就曾有過進軍氫能的勢頭，先後與高校、企業合作成立氫能研究機構，試水氫能産(chǎn)業的開發。

     而中國東方電氣集團有限公司黨組書記、董事長鄒磊則表示，建議将氫能納入國家能源體系，創新驅動氫燃料動力電池新技術。實際上，在氫能産業發展中，東方電氣始終保持著(zhe)國内領先地位。近年來，東方電氣加大投入力度，曆經八年多的研發，成功研制出瞭擁有自主知識産權的氫燃料動力電池，並(bìng)在公交車上投入使用。據鄒磊先生透露，今年東方電氣還将推出新一代更高效、更低成本的氫燃料電池，並(bìng)應用於公交客車上。

     而四川蜀泰化工科技有限公司作爲中國先進的制氫産品和技術供應商，已經成功研制出天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站等，並(bìng)在中國29個省、市、自治區及歐洲、美洲、東南亞、獨聯體等13個國家和地區成功應用。目前在世界範圍内有600多個用戶，並(bìng)可爲用戶提供氫氣純度爲99.9%～99.999%的不同規模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。蜀泰化工爲氫能的發展做出瞭(le)巨大的貢獻。

     此外，長(zhǎng)城、東風、上汽、奇瑞等衆多車企掌門人一緻建議加快國内氫能産(chǎn)業發展，這讓氫能再度成爲能源領域的“紅人”。

     縱觀國内氫能産(chǎn)業的發展現狀，受諸多因素影響，目前我國氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展偏慢，這一定程度上影響瞭(le)國内燃料電池汽車的發展。

     此番與會代表一緻提出推動氫能産業的發展，一方面會促使國内建立較爲完備(bèi)的産業體系，促進産業進步，另一方面也有望拉開新能源汽車的第二篇章，甚至推動汽車領域的一場全新變(biàn)革。

     無論如何，一場(chǎng)氫能産(chǎn)業的市場(chǎng)争奪戰已經悄然打響。而在這之中，以國家電投、國家能源集團、國家電網爲代表的一批央企已經率先入場(chǎng)。

     衆所周知，氫能的發展需要大量的資金支持。而在氫能産(chǎn)業發展的初級階段，央企的帶頭作用将爲行業開拓出一條可行之路，打通整個氫能的産(chǎn)業鏈。去年以來，氫能産(chǎn)業迅速成長，轉眼間全國不少地區都開始布局氫能。盡管目前氫能在我國的發展還存在著(zhe)技術、制度等發展難題，但作爲新世紀的終極能源，氫能的發展大潮已然來臨。

     對(duì)中國(guó)的能源企業來說，氫能“黃金時代”的來臨，是挑戰，也是機遇。

     萬億級(jí)市場(chǎng)之下，誰将突出重圍，我們拭目以待。

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