環保甲醇燃料技術五大問題探讨

我國甲醇燃料産(chǎn)業已形成一整套完善的體系，但仍有些方面還是不夠(gòu)成熟，有五大問題需要解決，與企業共同探讨。

第一大問題，技術和标準的深與淺  

經過多年的工程實踐，我國甲醇燃料應用技術攻關由淺入深，水平不斷提升。甲醇燃料尤其是低比例的甲醇汽油，已經由簡單(dān)的物理混配延伸到化學合成、催化劑廣泛使用和納米技術領域等；甲醇燃料添加劑持續改進，屢出新品，實現瞭(le)用量少、功能強、質量高的許多高新技術成果。

與技術由淺入深形成對比的是标準滞後。目前，甲醇燃料标準缺失滞後，矛盾凸顯。其中編(biān)制時間長達8年之久、業内争議最大的《車用甲醇汽油（M15）》國家标準，已3次征求意見，頒(bān)布時間卻一拖再拖，讓人望眼欲穿、久盼不出。

第二大問題，規模用量的多與少  

國際原油市場(chǎng)持續低迷，導緻我國醇醚燃料産(chǎn)業發展節奏放緩。國内甲醇産(chǎn)能又被錯誤解讀嚴重過剩，險被環保部列爲‘雙高’産(chǎn)品負面清單，對此業内要有清醒認識。

從(cóng)國内燃料消耗的規模用量來衡量，規模比較小。據統計，全國可以加注甲醇汽油的站點不超過1400座，與在用的10萬座成品油加油站相比數量太少，自建或撬裝式加油站仍然很少。同時，在1100萬噸的甲醇汽油調配總量中，規模以上的僅占40%，“體外循環”量超過一半。甚至個别經銷商購買添加劑擅自調配甲醇汽油，使得質量難以保障，市場(chǎng)存在潛在混亂風險。  

第三大問題，政府行爲的助與阻  

市場的決定作用不能單向發力，而要靠市場行爲和政府監管形成合力。政府的監管作用不能用先入爲主或刻舟求劍的定式思維，更不能敷衍瞭(le)事，簡單行政施令。政府行爲關系到産(chǎn)業定位和市場可否發展，必須事前深入調研或通過中介組織、科研院所服務來佐證，形成厚實的決策基礎。政府應給予甲醇燃料稅收優惠，以加快規模化推廣應用。

甲醇時代以消除霧霾，提倡健康爲己任，以高效、清潔、低碳、綠色、分享爲理念，推動甲醇經濟産(chǎn)業發展，促進甲醇在鍋爐、窯爐、汽車(chē)、船舶、竈具等方面應用。

第四大問題，産業鏈的連與斷  

甲醇燃料的産(chǎn)業化不僅僅涉及醇醚燃料行業，其規模應用屬於(yú)一個系統工程，必須系統運轉。甲醇燃料産(chǎn)業鏈應該鏈節完整，缺一不可；每個鏈節必須質量可靠、壽命等效、前後匹配、運行協調；産(chǎn)業鏈失效或出故障往往是從最薄弱的環節開始。醇燃料産(chǎn)業鏈最大、最多、最普遍存在的問題是加注終端“斷崖式”的脫節或斷裂，或者壓根就沒有任何連接。如果這個問題解決不好，産(chǎn)業很難上規模。甲醇汽油與傳統汽柴油相比，存在明顯的特性差異，如對水的耐受性差、燃料含氧量高、高清潔性等，必須通過兩大産(chǎn)業聯動，促進相互适應，才能有序發展。同時，甲醇燃料的特性和汽車應用技術目前沒有實現聯動。就甲醇燃料及甲醇汽車的大産(chǎn)業鏈而言，燃料技術發展本應是與甲醇汽車技術發展相輔相成、相互促進的關系，但現實情況是甲醇汽車相關技術和産(chǎn)品相對滞後。  

第五大問題，社會共識的同與異  

時至今日，人們對醇醚燃料的争議仍是一個常見的社會現象，雙方态度旗幟鮮明。這關乎産業能否準確(què)定位，必須引起業界的高度重視。現在市場上出現瞭(le)一些急功近利的現象，甲醇汽油産品和技術不成熟導緻質量不過關，使用非标汽油、不達标的添加劑給廣大消費者帶來損害。國家标準的缺失，導緻低比例甲醇汽油市場混亂，曾遭受低劣甲醇汽油傷害的用戶談‘甲’色變，嚴重制約瞭(le)行業的健康發展。 

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