汽車低碳轉型青睐綠色甲醇

          中化新網訊 1月7日，第二屆綠色甲醇能源産(chǎn)業發展大會在溫州召開。與會的能源、經濟、汽車(chē)等領域的專家提出，綠色甲醇作爲汽車(chē)低碳轉型的優選路徑值得期待。

　　中國汽車技術研究中心首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心副主任方海峰認爲，能源的綠色低碳轉型會深刻影響汽車産業的技術路線選擇，而汽車産業降碳同樣依賴於(yú)能源的低碳化和清潔化。甲醇可以作爲汽車低碳轉型的路線之一，尤其在商用車領域具備一定應用潛力。他建議出台相應政策來引導煤化工等行業，通過耦合綠氫綠電等方式來生産更加低碳的甲醇産品，並(bìng)在重卡、船舶等相關重點應用領域，加速交通領域綠色燃料的替代，進一步豐富綠色氫氨醇消納的途徑。

　　澳大利亞工程院外籍院士、南方科技大學創新創業學院院長劉科提出，“可油、可醇、可電”的混動模式，是适合中國的汽車能源方案。甲醇不僅可用於(yú)汽車，還能滿足低空經濟、船舶動力、海島發電等場景需求。他認爲，智能電網與低碳液體管網的有機結合，可逐步将當前的煤炭/石油經濟轉變(biàn)爲以可再生能源爲主導的綠色電力和甲醇經濟。

　　博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良表示，甲醇有望成爲兼具經濟性和低碳優勢的重要解決方案。他解釋說，在多樣化的應用場(chǎng)景驅動下，商用車沒有所謂的最優動力路線，隻有最合适的解決方案。例如，在城市配送和短途運輸等線路相對固定、充電基礎設施逐步完善、電價優勢明顯的場(chǎng)景，純電動方案競争力較強；而在交通基礎設施相對薄弱、電網覆蓋不足、長(zhǎng)途幹線運輸占主導的地區，柴油和天然氣仍将長(zhǎng)期存在。

　　“适合中國場(chǎng)景工況的新能源技術路線應該是什麽?”遠程新能源商用車集團CEO範現軍說，醇氫電動作爲液态新能源具有比純電動、氫燃料等傳統新能源技術更加突出顯著的優勢，是适合中國國情、有利於(yú)國家能源自主的能源形式，更适合成爲解決能源自主的可持續碳中和新能源。

　　工信部甲醇汽車(chē)推廣應用專家指導(dǎo)委員會副主任、天津大學教授姚春德提出，推廣甲醇汽車(chē)要解決兩方面問題：一是綠色甲醇成本偏高制約其大規模應用，可借鑒歐盟思路，推動灰醇與綠醇結合發展。二是甲醇在加注站建設、園區準入等方面存在現實制約，需進一步完善相關标準與管理規範。

　　大會同期發布瞭(le)《推動液态新能源發展倡議》，呼籲進一步加強政策協同、技術創新和産(chǎn)業合作，加快綠色甲醇與醇氫電動在交通物流領域的規模化應用，推動形成開放協同、互利共赢的液态新能源産(chǎn)業生态。