氫化錳有望助氫動力車續航增四倍

氫動力小火車

随著(zhe)全球逐漸遠離化石燃料驅動的汽車和卡車，越來越多的替代技術正在探索使用中，比如電池驅動的汽車已經登上舞台。另一個具有巨大潛力的綠色技術是氫動力，然而，一個主要的障礙(ài)是燃料系統的規模、複雜性和成本———直到現在還困擾著(zhe)科研人員。

英國蘭卡斯特大學的大衛·安東内利教授領導的一個國際研究小組發現瞭(le)一種由氫化錳制成的新材料提供瞭(le)新的解決方案，這種新材料将被用於(yú)在燃料箱中制造分子篩，燃料箱儲存氫然後燃料電池一起在氫動力系統中工作。

該材料被稱爲KMH-1（庫巴斯氫化錳-1）使得燃料箱的設計比現有設計更小、更便宜、更方便，而且擁有更高的能量密度，大大超過瞭(le)電池驅動的汽車(chē)。

安東内利說：“我們的材料制造成本很低，儲存的能量密度比锂離子電池高很多，氫燃料電池系統比锂離子電池低5倍，可以提供更高的續航裏程，可能使兩次充電之間的行程延長4~5倍。”這種材料利用瞭(le)一種叫做庫巴斯結 合的化學過程，通過使氫原子遠離氫氣分子的方法來儲存氫氣，並(bìng)可以在室溫下工作，不需要分裂和結合原子之間的鍵，也不需要高能量、極端溫度以及複雜的設備來傳送整個過程。

KMH-1材料還吸收和儲存多餘的能量，因此不需要外部加熱和冷卻。這一點至關重要，因爲這意味著(zhe)冷卻和加熱設備(bèi)不需要在車輛中使用，從而産生比現有設計更高效率的系統。燃料箱的的工作原理是在大約120個大氣壓下吸收氫氣，比一個典型的水肺罐要小；當壓力釋放時，會将氫從燃料箱釋放到燃料電池中。

研究人員的實驗表明，該材料能夠以與現有氫燃料技術相同的體積儲存4倍的氫氣。這對於(yú)汽車制造商來說是好事情，因爲這爲他們提供瞭(le)靈活性，不僅油箱的尺寸減小四倍，續航裏程同時增加四倍。

雖然這種技術在汽車(chē)和重型卡車(chē)中最有應用前途，但研究人員認爲，KMH-1在其他領域同樣有應用潛力。安東内利說：“便攜式設備(bèi)也可以運用該技術，如無人機或移動充電器，這樣人們可以在不充電的情況下進行爲期一周的野營旅行。”

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