氫能“大戰”打響，誰将率先扛起行業大旗？

作爲目前最火爆的能源，氫能的迅速蹿紅引發(fā)瞭(le)全球範圍内的投資熱潮。

放眼世界，不少國家紛紛将氫能産(chǎn)業列入重點發展方向，給予财政補(bǔ)貼或政策支持。

而在國内，各地也正上演著(zhe)一場(chǎng)如火如荼的“氫都”争奪戰，企業則幾乎是“沾氫必火”……

這與光伏、風(fēng)電(diàn)行業初期現象十分相似。

盡管資本市場(chǎng)十分火爆，但從産(chǎn)業角度來看，氫能目前實質性落地的内容很少。

資本的一擁而上是否會(huì)産(chǎn)生泡沫效應？

冷靜過(guò)後，誰又将率先扛起氫能行業發(fā)展的大旗？ 

◆◆◆

 中國跻身氫能第一陣營 

追溯曆史，氫能的發展已經有近50年。在這其中，不少國家曾先後投入到氫能産(chǎn)業的研究中，通過制定補(bǔ)貼政策和長期發展規劃，搶占行業制高點。

其中最具有代表性的是日本。

日本是全球發展氫能尤其是氫燃料電池汽車最積極的國家，也是最早提出構建“氫能社會”的國家。

日本的氫能産業萌芽起源於1973年的第一次石油危機。這場危機給日本敲瞭一記警鍾，能源安全成爲瞭重要的論題。當年，日本成立“氫能源協會”，以大學研究人員爲中心開展氫能源技術研發。

此後多年，日本並沒有将過多的精力投入其中，直到2013年《日本再複興戰略》中提出把發展氫能源提升爲國策，並啓動加氫站建設的前期工作。

近年來，日本通過不斷制定發展規劃、推出新政策來促進氫能在本國的發展。據統計，在2017、2018年兩年，日本政府爲氫能和燃料電池提供的補貼資金總額超過300億日元，涉及燃料電池、加氫站、氫能供應鏈等多個方向。

高标準的補(bǔ)貼之下，催生瞭(le)一批先進的氫能企業，豐田便是世界燃料電池車的領軍者。

無獨有偶，美國對於氫能産業的關注也起源於1973年那場波及全球的石油危機，盡管沒有日本在氫能領域取得的成就矚目，但近年來美國也大有奮力追趕之勢，引導能源體系向氫能經濟過渡。

美國政府通過頒布政策法規，提供科研基金的方式促進氫能産業研發，同時，對於氫燃料車消費群體，美國則提供經濟補貼和稅收減免。

歐盟氫能産(chǎn)業起步較晚，但近年來也勢頭頗猛，今年2月，17個歐洲主要工業參(cān)與者聯手制定“歐洲氫能路線圖”，計劃到2030年将爲歐盟創造約1300億歐元的氫能産(chǎn)值。

此外，韓國也是氫能産(chǎn)業的積極參(cān)與者。2018年，韓國宣布未來5年投資約150億人民币，助力氫燃料電池汽車及加氫站的發展。

此外，韓國還提出瞭(le)一個更加宏偉的願想，力求在2030年，韓國氫燃料電池和氫燃料電池汽車的世界市場(chǎng)占有率均達到世界第一的水平。

在全球第一氫能陣營中，中國則是一位新生。尤其是2017年以來，中國開始發力氫能産(chǎn)業，全國範圍内出現瞭(le)遍地開花的局面。

國外氫能産業的發展經驗，帶給瞭我們啓示和經驗。當氫能在我國提升到國家戰略層面之時，氫能産業還将迎來更加集中的爆發。

與5年前日本的孤注一擲相比，越來越多的國家正在加入氫能産(chǎn)業的陣營，随著(zhe)技術的突破和産(chǎn)業的完善，一場全球範圍内的氫能競賽也不可避免。 

◆◆◆

 氫都：不應止於口号

自今年全國兩會期間，修改後的政府工作報(bào)告增加瞭(le)“推進充電、加氫等設施建設”的内容之後，氫能在國内便一發不可收拾，引得不少地方政府紛紛加入其中。

最近湧入氫能圈的是重慶市。近日，重慶市在《關於印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》中明確提出，将對加氫站建設給予最高200萬元的補貼。

更加引人關注的則是山西。作爲一個傳(chuán)統的煤炭大省，山西近年來将能源轉型列爲發(fā)展的必經之路，而氫能則是其中的重要環節。

4月30日，山西省發布計劃，確定在氫燃料電池汽車補貼政策不退坡的前提下，按照中央财政補助1：1比例給予省級财政補助，並對加氫站和氫燃料加注進行适度補貼。

此外，山西省還表示将重點支持氫燃料電池汽車(chē)産(chǎn)業鏈的延伸，包括氫燃料電池電堆、制氫儲氫和氫燃料的運輸加注等關鍵技術的研究開發。

緊接著，山西大同便在5月初與首航節能簽訂氫能産業合作協議。其中首航節能拟在2020年之内至少完成1座世界一流制氫工廠建設，拟在2021年之内完成10-20座世界一流加氫站建設。

而大同市則爲首航節能提供必要的政策扶持，包括設立不少於20億元的政府氫能産業基金，首航節能可以出資部分參與並優先獲得服務等等。

山西氫能産(chǎn)業的火爆隻是冰山一角。據統計，目前全國已經有近30個省市提出氫能發(fā)展相關規劃，一大批“氫都”、“氫谷”正在拔地而起。

目前地方政府出台的引導性政策多數集中於(yú)加氫站基礎設施建設的補(bǔ)貼、氫燃料電池汽車的購買補(bǔ)貼以及一些便利政策等。

此外，也有部分地區将目光聚焦在氫能裝備制造上。例如河北邯鄲在5月28号開工的氫能産業園，重點則是建設以制氫、儲氫、運氫、加氫和氫燃料電池核心材料等等。

氫能産(chǎn)業在各地紛紛上馬，一場(chǎng)地方之間的“氫谷”争奪戰也在所難免。

◆◆◆

 能源企業的新競争主場 

  火爆的産(chǎn)業自然也使得資本市場聞風而動，甚至在一段時間内，哪怕僅僅是提出“氫能概念”的企業也備(bèi)受熱捧。

無論是跨界而來的企業還是氫能産業的固守者，都在氫能火爆的大勢下有所布局。據統計，僅今年以來，國内企業在氫能領域的布局就已經超過瞭(le)200億元，並(bìng)且這一數字仍然在持續增長。

不過，進入5月份以來，氫能相關概念股有所下跌，這也引起瞭業内不少人士的關注。

氫能的火爆引發著(zhe)行業一波又一波的熱潮，蜂擁而至的規劃、布局之後，也勢必将會有一波調整期。正如當下的光伏行業一樣，大浪淘沙，千錘百煉，才能換取更加長(zhǎng)遠的發展。

去年末，麥肯錫協助國際氫能源委員會發布瞭全球首份氫能源未來發展報告，其中指出，到2050年，氫能産業将創造2.5萬億美元的市場價值和3000萬個工作崗位，氫能汽車将占全世界車輛的20%～25%，承擔全球18%的能源需求。

無疑，氫能的前景十分廣闊。在這場(chǎng)浩浩蕩蕩的氫能大戰之中，或許真的有人會決勝於(yú)千裏之外。

四川蜀泰化工科技有限公司作爲中國領先的制氫産品和技術供應商，其産品和技術已廣泛應用於天然氣制氫裝置或制氫站、甲醇制氫裝置或制氫站、甲醇燃料電池、甲醇制氫機等領域。目前在世界範圍内有600多個用戶，遍布中國29個省、市、自治區及歐洲、美洲、東南亞、獨聯體等13個國家和地區。蜀泰已獲國家專利授權21項，多個産品及技術通過瞭國家、省部級科技成果鑒定驗收，並獲得瞭中國創新大賽總決賽“優秀企業”獎等獎項，擁有“四川省企業技術中心”、“院士專家工作站”、“醇氫重點實驗室”等科研創新平台。四川蜀泰化工科技有限公司的制氫技術，可爲用戶提供氫氣純度爲99.9%～99.999%的不同規模的甲醇制氫站、天然氣制氫站。

【上一篇：大型煉油廠發展制氫技術的探讨 】

【下一篇：揭開催化材料在實際工作狀态中的真實面紗 】