CO2加氫制甲醇催化劑專利技術綜述

葉金勝 郝秋鳳

摘要：我國提出力争2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和，爲瞭實現該目标，減少CO₂排放或者将CO2排放進行轉化再利用顯得尤爲重要。催化CO₂加氫制甲醇是資源化利用溫室氣體CO₂的有效途徑，因此，開發具有高CO₂轉化率和甲醇選擇性的催化劑具有重要意義。本研究通過對國内外的CO₂加氫制甲醇催化劑專利技術檢索和數據分析，明晰該技術發展狀況及厘清催化劑各技術分支的發展脈絡，爲該領域的研發提供有價值的專利信息。

關鍵詞：二氧化碳；加氫；甲醇

引言

       人類每年燃燒大約60億t化石燃料，1 t化石燃料約産生4 tCO₂，其中隻有一半被海洋和陸地植物所吸收，其餘大約有一半進入瞭大氣。CO₂在大氣中大量增加，造成溫室效應逐年加重，加劇瞭地球災害性氣候的形成，威脅著極地冰川地貌的穩定。CO₂成爲威脅人類生存環境的最主要的溫室氣體之一，制約著經濟和社會的發展，CO₂減排已經成爲各個國家在治理環境問題中的重中之重。爲瞭解決環境和資源的困局，近年來化學化工界開始深入研究如何開發CO₂資源，将CO₂從有害的溫室氣體轉變爲甲醇、低碳烴、醛類、二甲醚等化學品，這樣不僅能減少CO₂的排放，還能提供有價值的燃料，從而在化石資源的消耗和油價的強勁波動的情況下提高能源的安全性。

       2005年，美國諾貝爾化學獎獲得者喬治·安德魯·歐拉提出瞭“甲醇經濟”的觀點，指出CO₂經化學催化轉化爲甲醇、二甲醚成爲解決能源危機和氣候變化問題的最佳途徑。因此，甲醇工業的發展潛力巨大，通過CO₂加氫合成甲醇爲能源結構的戰略調整提供瞭新途徑，具有非常廣闊的發展前景，同時對解決日益嚴重的環境與能源問題具有非常重要的現實意義。CO₂和H₂

合成甲醇是放熱反應，CO₂轉化爲甲醇在低溫下動力學受限，在高溫下熱力學受限，導緻在300 ℃和0.1 MPa下理論甲醇收率低至0.06%。在典型的工業甲醇合成中，反應氣爲CO，H₂和少量的CO₂在Cu-ZnO-Al₂O₃催化劑上反應，反應條件爲220~300 ℃、5~10 MPa。Cu-ZnO-Al₂O₃也已經被研究用於CO₂和H2合成甲醇，但是甲醇選擇性和産率都不是很理想。由此可知，很有必要對CO₂制甲醇催化劑專利技術進行梳理，瞭解國際和國内發展動态，對國内發展水平有正確的認識，找出不足，確定未來發展的方向。

1 CO2加氫制甲醇催化劑專利的分析

       本研究選取CNABS、VEN數據庫爲檢索庫，以二氧化碳、甲醇、加氫、催化等關鍵詞以及C07C29、C07C31、B01J23、B01J37等相關分類号構建全面且較爲準確的專利池，從不同角度對2019年以前的CO₂加氫制甲醇催化劑專利進行分析。

1.1 國内外申請趨勢及主要國家申請量占比

       從圖1可以看出，CO₂加氫制甲醇催化劑研究起源於20世紀30年代，剛開始，該技術並未得到足夠的重視，在很長一段時間内專利申請量很少，直到20世紀60年代至20世紀90年代才有瞭初步發展，進入21世紀，随著溫室效應的加劇，溫室氣體的排放受到普遍重視，並於1997年12月在日本京都由聯合國氣候變化框架公約參加國三次會議制定《京都議定書》，這是人類曆史上首次以法規的形式限制溫室氣體排放，該法規加速瞭CO₂加氫制甲醇催化劑的快速發展。而我國CO₂加氫制甲醇催化劑起步較晚，於20世紀90年代開始申請，呈快速增長趨勢，尤其是随著《國家知識産權事業發展“十二五”規劃》《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》和《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》的發布，CO₂催化加氫制甲醇技術得到高度重視，申請量急速增加。由圖2可知，雖然我國起步較晚，但發展較快，申請量已經反超歐美，但在專利質量及大規模工業化上還存在顯著差距，仍應加大人财物的投入，加快CO₂催化加氫制甲醇工業化進程。

1.2 國内主要申請人分布及分析

       從表1中分析可知，CO₂加氫制甲醇催化劑的專利申請主要集中在科研院所和大型企業，高校中僅有昆明理工大學申請量較大。國外的申請人主要爲巴斯夫、拓普索等公司，相比於國外申請人，我國的專利申請較爲零散，應當在以後的申請中更加重視布局，進行系統化研究。

2 CO₂加氫制甲醇催化劑發展脈絡

       CO₂加氫合成甲醇的催化劑體系有多種，包括Cu基催化劑、貴金屬爲主要活性組分的負載型催化劑以及其他類型的催化劑。除金屬本身的性質外，催化劑活性組分的分散度、催化劑使用的助劑以及載體的類型密切相關。在各類型催化劑中，Cu基催化劑的研究較多，其性能也較好。CO₂加氫合成甲醇催化劑大多數都是在CO加氫合成甲醇催化劑的基礎上研究開發而來的。

2.1 銅基催化劑的發展

       銅基催化劑的改進主要從助劑選擇、載體種類選擇及改性、形貌調整幾個方面進行。銅鋅鋁催化劑用於催化CO₂加氫制甲醇最早源於帝國化學工業有限公司（ICI），是最具工業化前景的催化劑種類，研究最爲廣泛、研究量最大。大連理工大學的CN102000578A、CN101983765A 和CN102302934A分别添加MgO，在銅鋅鋁催化劑的基礎上添加MgO、SiO₂或SiO₂+MgO、SiO₂+TiO₂助劑，上述助劑均可以提高銅鋅鋁催化劑的CO₂轉化率、甲醇選擇性和催化劑穩定性。CN101386564A中的銅基催化劑還可加入其他物質，如Mg、Mn、V等。CN102716749A中催化劑包括Cu、Zn、Al、Zr 和Mg，同時引入助劑Zr和Mg，提高CO和CO₂共氫化合成甲醇的轉化率和選擇性。CN104275185A中催化劑組成包含Cu、CuO、ZnO和Al₂O₃，還可以含有其他助劑，如MgO、BaO、La₂O₃、CeO₂、Ga₂O₃和ZrO₂中的一種或幾種，CZAZrGa-2的二氧化碳轉化率爲25.1%，甲醇選擇性爲77.8%。除上述金屬助劑改性外，也可以通過非金屬助劑改性，比如CN105618088 A所述氟化銅基類水滑石催化劑包括Cu、ZnO、Al₂O₃和氟化物。CN105772000 A中催化劑由Cu、ZnO、Al₂O₃和氧化石墨烯組成，採用經還原的氧化石墨烯促進的銅基甲醇合成催化劑，催化劑活性高而穩定，操作溫度低，CO₂轉化率及甲醇收率均得到明顯提高。

       除瞭助劑改性提高催化性能外，還可以通過尋找更優的載體，比如CN106076395A和CN106076396A旨在利用改性介孔分子篩NH₂/SBA-15中的—NH₂基團使硝酸銅與載體形成絡合物，以增強兩者的相互作用，防止活性組分銅過多流失的同時，可将部分Cu顆粒限制其孔道内以抑制其長大，並且採用化學還原法可得到更小且分散性好的銅顆粒，從而提高瞭CO₂加氫制甲醇反應的催化活性。CN109806878A中銅-铈氧化物-二氧化钛納米片催化劑是以暴露（001）晶面的銳钛礦TiO₂納米片爲載體，通過共沉澱法負載金屬Cu和金屬氧化物CeOx所形成的催化劑；所述催化劑組成爲Cu-CeOx-TiO₂，具有較高的甲醇産率。

      同時，還可以通過形成核殼結構或者改善催化劑形貌提高催化性能，比如CN105170151A以Cu爲核，以具有介孔的SiO₂爲殼層材料，可以提高催化劑的比表面積和銅的分散度。CN109731578A以CuIn合金爲核、多孔SiO₂爲殼的CuIn@SiO₂核殼結構催化劑，該催化劑通以聚乙烯吡咯烷酮（PVP）爲包覆劑、十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）爲結構導向劑，通過兩次溶劑熱處理並且在氫氣氣氛中還原獲得。結果顯示：引入适量的Cu和In，並且在适宜溫度下還原，能夠得到CuIn合金，使得核殼結構催化劑具有更多的氧空穴和界面位。CN105562009A通過尿素共沉澱法制備得到具有層狀結構的銅鋅鋁催化劑，銅的損失小且分散度高，能夠提高二氧化碳轉化率和甲醇選擇性。CN107081174A将硝酸銅溶液和硝酸鋅溶液均勻混合，得到混合液A；将碳酸鈉溶液和混合液A同時滴入燒杯中，得到混合液B，控制燒杯中混合液B的pH值爲6~8，混合液B老化1.0~2.0 h，洗滌、過濾得到固體A；将固體A加入乙酰丙酮中反應1~2 h，過濾、幹燥，焙燒即得針狀銅鋅基催化劑。CN107185543A 中催化劑爲Cu和特定形态的ZnO混合物，所述Cu和ZnO的物質的量之比爲0.5:1~4:1，所述ZnO的形态爲絲狀或圓柱狀，暴露Cu的表面積大，ZnO以特定形态存在，存在較多的氧空位，與傳統方法制備的催化劑相比，該催化劑表現出更高的甲醇合成活性，應用於二氧化碳加氫合成甲醇的工藝中，二氧化碳的轉化率可達到20.2%，甲醇選擇性可達到86.3%。

2.2 貴金屬催化劑的發展

         CN106076396A旨在利用少量貴金屬Au摻雜於高含量Cu負載型介孔催化劑，保證催化活性的同時，降低催化劑顆粒尺寸、增大顆粒的分散性、提高催化劑抗燒結和H₂解離吸附能力，最終達到改善CO₂加氫制甲醇的催化性能的目的。CN106861689A以水滑石爲前驅體制得載體ZnO/Al₂O₃，然後採用原子層沉積法在其表面負載金屬Pd，制得Pd-ZnOAl₂O₃催化劑，金屬Pd的質量分數爲0.1%~10.0%。ZnO與Al₂O₃的物質的量之比爲1:1~3:1，其中甲醇選擇性可高達94.5%。CN109999833A中催化劑由貴金屬Pd搭載Cu-ZrO₂催化劑得到，制備方法爲：先利用溶膠-凝膠法制備出Cu-ZrO₂催化劑，然後通過浸漬法将貴金屬Pd負載到Cu-ZrO₂催化劑制備出雙活性組分Pd-Cu-ZrO₂催化劑，二氧化碳轉化率高、甲醇選擇性高等優點。

2.3 雙金屬催化劑的發展

        CN105887196A公開一種Pt₃Co納米晶體，具有八足體結構。本發明還公開瞭上述Pt₃Co納米晶體的制備方法，通過将乙酰丙酮鉑和乙酰丙酮钴溶解於十八烯和十八烯胺的混合溶液中，再注入辛硫醇後加熱攪拌得到。催化劑基於針尖效應和雙金屬的協同效應，導緻Pt₃Co納米晶體頂點處Pt原子上電荷富集，從而大幅提升CO₂加氫制甲醇活性。CN106975487A中催化劑以硝酸钴或醋酸钴爲钴源，採用水熱晶化或共沉澱的方法制備不同形貌的Co₃O₄納米顆粒，然後等體積浸漬二亞硝基二氨鉑，空氣中焙燒制備Pt/Co₃O₄催化劑，在較爲溫和的條件下得到較高的CO₂轉化率及低碳醇選擇性。

2.4 其他催化劑的發展

         CN106694046A首先採(cǎi)用溶劑熱法制備類沸石咪唑骨架材料ZIFs，然後将其負載於(yú)載體上，制得改性類沸石咪唑骨架材料Zn-ZIF-8/載體或Co-ZIF-67/載體，在相對溫和的反應條件下明顯提高甲醇的選擇性，且不易腐蝕設備。CN106994367A将氧化石墨超聲剝離成氧化石墨烯，低溫凍幹制備成氧化石墨烯氣凝膠，硫化氫與其表面含氧官能團發生還原和摻雜，一步合成硫摻雜石墨烯氣凝膠；镉鹽沉積於(yú)硫摻雜石墨烯表面；钼和铈通過離子交換及高溫條件與镉複合，最終制得高負載、比表面積大的硫摻雜石墨烯負載的镉钼基催化劑。

3 結語

       CO₂加氫合成甲醇技術起源於歐美，但基於政策和産業需求，並沒有引起足夠的重視，專利文獻相對較少，而我國由於環保政策、對國際的承諾和國家強化知識産權保護、鼓勵創新創造的政策，從2010年起湧現大量的研究機構針對CO₂加氫合成甲醇的催化劑進行研究，且研究範圍廣泛，包括載體、助劑、活性組分、制備方法、催化劑形貌等各個方面，但目前還存在CO₂轉化率不夠高、甲醇選擇性及收率不能滿足工業化需求等問題。現基於前述文獻分析，提出如下意見和建議。

          ①各研究機構雖然研究範圍廣泛，但涉獵的點比較散，不夠系統，應當針對某一催化劑體系或者某一方面（如催化機理、助劑選擇等）進行系統化研究，做好研究規劃，争取做到研究深入細緻。②對於CO₂加氫反應而言，載體的酸堿性對CO₂吸附和活化有重要作用，但針對載體酸堿性對CO₂加氫制甲醇催化性能的影響的研究較少，可以針對載體種類選擇及改性進行研究突破。③CO₂加氫制甲醇的催化效率仍很低，是制約大規模工業化的關鍵因素，仍需要開發新的催化劑體系，繼續提高催化性能以及使反應條件更加溫和。④受制於熱力學限制，CO₂加氫制甲醇的單程轉化率在目前工藝條件下難以有顯著提高，可以考慮從催化合成甲醇工藝上進行改進，以更快實現大規模工業化。

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