基於網狀催化劑的微反應器内甲醇制氫性能

    化石能源日益枯竭，環境污染不斷加劇，迫使人類把科技力量和資金轉向新能源的開發。近幾年，氫燃料電池已成功應用在新能源汽車領域^[1-2]，然而氫氣的儲存和運輸是制約燃料電池汽車大規模應用的關鍵瓶頸問題，採用小型反應器現場重整制氫是解決上述瓶頸的有效途徑^[3]。

    甲醇重整制氫因其産物對環境無害，工藝簡單、安全，反應裝置要求簡單等優勢，符合目前的主流需求，受到國内外科研人員的重視^[4-6]。實現現場甲醇重整制氫，對制氫裝置的緊湊性、産氫效率、安全以及響應速度等方面都提出瞭更高的要求。當前研究工作主要集中在制氫反應器的結構設計，高效催化劑的開發等方面。制氫反應器的形式主要有管式反應器、膜反應器、闆式反應器以及微反應器。Ribeirinha 等^[7] 設計瞭一種微型填充床式重整器，並使用 Pd-Ag 膜對重整氣體進行提純。Hedayati 等将膜反應器應用於重整制氫^［8］反應。陳慧群等^［9］利用低溫共燒陶瓷技術制作具有埋腔體和微通道的陶瓷結構。Yao 等^［10］設計瞭一種圓盤狀樹形微通道反應器。這些研究中的反應器結構一般都較爲複雜、制造成本高，且反應器内部流場不可控。

    在甲醇重整催化劑方面，主要類型有顆粒填充式、壁面塗覆式、整體式結構催化劑。Gribovskiy等^［11］在套管式微反應器中間區域填充 Cu /Ce /Al顆粒型催化劑進行重整反應。Sanz 等^［12］在微通道上塗覆 Pd /ZnO 催化劑並進行甲醇重整制氫實驗。Zhou 等^［13］，制備瞭多孔 Cu-Al 纖維燒結氈載體 再浸漬活性組分 Cu /Zn /Al /Zr，最後用於甲醇水蒸汽重整制氫。Tian 等^［14］採用 PVA 輔助塗覆法制備瞭一種 PdZnAl /Cu 纖維結構催化劑用於制氫。通常催化劑在首次使用時，均需經過較長時間的還原、活化，這大大延長瞭甲醇重整制氫系統的啓動時間。同時，爲實現高效制氫，減少資源消耗，單位質量催化劑的産氫量有待進一步提升。

    本文設計加工瞭(le)闆式微反應器並(bìng)搭建瞭(le)與之配套的制氫系統，制備瞭(le)具有自還原特性的網狀 CuNi(Fe) / γ-Al2 O3 /Al 結構化催化劑，以甲醇轉化率和單位質量催化劑的産氫量來評價制氫系統的産氫性能。實驗研究自制催化劑在闆式微反應器與管式固定床反應器中的催化性能，並(bìng)與商用 CuZn 催化劑進行瞭(le)性能對比。

1 實驗

1.1  微反應器結構與實驗系統

    圖 1 爲闆式微反應器的三維模型圖，整個(gè)反應器由 3 塊闆構成，分别爲上蓋(gài)闆、反應闆和下蓋(gài)闆。

圖 1 微反應器三維模型

    反應闆上部銑出蛇形槽道，是供甲醇水蒸氣過熱的場所，蛇形槽道尾部加工有通孔與下部連接; 下部是反應腔，具有流體分布區、放置催化劑的催化反應區以及産物氣體收集區。反應闆兩側(cè)面各開有 4 個測溫孔，實時監測並(bìng)控制反應溫度。上蓋闆開有進料口和測溫孔，下蓋闆開有産物出口。甲醇水蒸氣由上蓋闆進料口進入過熱腔的蛇形槽道進行過熱，再經過反應腔發生甲醇水蒸氣重整反應( 依次經過流體分布區、反應區、産物氣體收集區) ，最後重整産物由下蓋闆的出料口流出。

    反應器内部流場可通過改變(biàn)網狀催化劑網孔結構、疊加方式來控制。圖 2 爲催化劑網的不同疊加方式，不同疊加方式會對反應物造成不同的擾流效果。本文採(cǎi)用的是圖 2 ( b) 的交錯疊加方式。

    圖 3 爲甲醇重整實驗系統的流程圖，系統包括原料液輸送模塊、加熱及重整反應模塊、尾氣冷凝及分離模塊和重整産物氣測(cè)量與分析模塊。首先通過蠕動泵将甲醇水溶液輸送至蒸發器加熱，蒸發後的甲醇水氣體進入反應器先過熱到指定溫度，然後發生重整反應，接著(zhe)尾氣進入冷凝器和氣液分離器，經氣液分離器後重整産物氣流經幹燥管幹燥，最後通過流量計和色譜對反應産物進行測(cè)量和分析。

    爲瞭(le)與微反應器對(duì)比，本文還加工瞭(le)一個管式反應器，管式反應器内徑爲 7 mm，與微反應器共用一個制氫系統，隻是将圖 3 中的反應器進行替換。

1.2 催化劑

    圖 4 爲網狀催化劑的制備流程，分爲陽極氧化和浸漬 2 個過程^［15-16］。商用 Al 網通過陽極氧化獲取 γ-Al₂ O₃ 載體，然後将活性組分分步浸漬到載體上。本文制備的催化劑活性組分有 CuNi 和 CuNiFe2 種，當制備銅鎳催化劑時，催化劑網依次浸漬 Cu、Ni 活性組分; 當制備銅鎳鐵催化劑時，先浸漬 Fe 活性組分，然後依次是 Cu，Ni 2 種活性組分。

    圖 5( a) ，(b) 與( c) 分别爲商用 Al 網、CuNiFe 催化劑和彎折後的催化劑。商用鋁網價格低廉，宏觀的菱形狀網孔規則排列，網孔對角線大小爲 1 mm × 2 mm。彎折後催化劑並無脫落現象，表現出良好的變形能力以及載體與活性組分之間高的結合力。

    爲瞭(le)與網狀催化劑進行對(duì)比，本文還購買瞭(le)一種商用 CuZn 催化劑，呈黑色圓柱狀，可直接填充到微反應器中評價其催化性能。

    通過實驗研究瞭(le)自制 CuNi，CuNiFe 催化劑與商用 CuZn 在微反應器與管式反應器中的催化性能。其中，本文制備(bèi)的網狀催化劑需剪成 40 mm × 80mm大小的片狀再裝填到微反應器中，裝填到管式反應器中則需剪成 1—2 mm 大小。網狀催化劑具有自還原性能，裝入反應器後直接啓動即可開始實驗。而商用 CuZn 裝入反應器後，需使用不同配比的氫氣與氮氣混合氣進行 14 h 的還原過程，然後按照商家推薦在 275 下開展實驗。

    實驗採用電加熱的方式，升溫前先用 N₂ 吹掃整個管路，以避免催化劑被氧化，達到預定溫度後啓動蠕動泵，将甲醇水連續注入反應器中。實驗在常壓、

    水醇比( 摩爾比) 爲 2 1 下進行。重整産物中主要有 H₂ ，CO₂ ，CO 3 種産物，還有少量 CH₄ 。最後通過計算甲醇轉化率和産物摩爾分數，單位質量催化劑産氫量，産物中氫氣的體積流量( mL /min) 對實驗結果進行評價。

甲醇轉化率:

單位質量催化劑的産氫量:

    式中: Ci爲産物摩爾比，i 爲 CO，CO₂，CH₄ 3 種組分;qout爲重整産物氣流量，mol /min; qin ( CH₃OH) 爲甲醇的進口流量，mol /min; m 爲裝填催化劑質量; Y( H₂ )爲産氫量，表示單位質量催化劑每 min 産生的氫氣體積，mL /( min·g)

2  結果與讨論

2.1 催化劑的性能

    圖 6( a) ，( b) 分别爲 CuNi，CuNiFe 催化劑在微反應器中實驗性能随溫度的變化規律，空速爲4000 mL / ( g·h) 。圖中可看出，CuNi 催化劑在溫度爲 375 時，甲醇轉化率接近 100% ; CuNiFe 催化劑在溫度爲 350 時，甲醇轉化率接近 100% 。在使用 CuNi 催化劑時，産物中 CO 摩爾分數在20%以上，且 H₂ 摩爾分數占 66． 7% 左右; 而用CuNiFe制氫時，産物中 CO 摩爾分數始終低於 13% ，且随反應溫度升高而降低，在 350 時僅占4． 25% ，且 H₂ 摩爾分數爲 72． 67% 。與 CuNi 相比，CuNiFe 催化劑中活性組分 Fe 可以促進 CO 和水蒸氣生成 CO₂ 和 H₂ ，故制氫産物中 CO 摩爾分數顯著降低; 同時，使用 CuNiFe 催化劑制氫，甲醇轉化率和氫氣産量都有所提高。

圖 6 溫度對(duì)實(shí)驗性能的影響

2.2 管式與微反應器制氫性能對比

    圖 7 爲 CuNiFe 催化劑在微反應器和管式反應器中的催化性能對比，空速爲 4 000 mL/ ( g·h) 。從圖中可以看出，随溫度增加，2 種反應器中的甲醇轉化率都逐漸增加，CO 摩爾分數都逐漸降低。但是，微反應器中甲醇轉化率始終高於(yú)管式反應器中的，CO 摩爾分數始終低於(yú)管式反應器産(chǎn)物中的，低溫下差距越明顯。

    故微反應器能夠更好地發揮催化劑的低溫活性，原因是微反應器擁有更好的傳熱性能，反應器中溫度梯度更小，使催化劑内層(céng)( 遠離熱源的位置) 不至於(yú)因溫度過低而無法發揮催化劑的活性。

圖 7 管式反應器與微反應器制氫(qīng)性能對(duì)比

2.3 綜合對比分析

    圖 8 爲 CuNiFe 催化劑與商用 CuZn 裝入微反應器後，反應器的啓動過程。由於(yú)本文制備(bèi)的 CuNiFe 催化劑可自還原，所以催化劑裝入反應器後即可開展實驗，如圖所示，制氫系統冷态啓動 40 min 時，甲醇轉化率即可達 100% 的穩定産氫。而商用 CuZn 催化劑裝入反應器後，需先還原 14 h，再開始實驗，制氫系統啓動 14 h 20 min 左右，才能達到穩定産氫。故使用本文制備(bèi)的 CuNiFe 催化劑制氫，可大大節約制氫系統的啓動時間。

圖 8 催化劑裝載後的啓動(dòng)過(guò)程

    圖 9( a) 爲網狀 CuNiFe 催化劑在 350 條件下，催化性能随空速的變化規律，與商用 CuZn 催化劑的反應性能對比如圖 9( b) 所示。由圖 9( a) 可以看出，使用網狀 CuNiFe 催化劑制氫時，随著(zhe)空速增加，甲醇轉化率下降，産氫量先增加後降低。在圖 9( b) 中的商用 CuZn 催化劑也符合這一規律，不同的是，CuNiFe 催化劑在空速12000 mL / ( g·h) 時，甲醇轉化率下降到 72． 56% ; 而商用催化劑在空速爲 6000 mL / ( g·h) 時，轉化率已下降至 46． 92% ，這表明 CuNiFe 催化劑可以在更高的空速下運行並(bìng)且保持較高的甲醇轉化率。從圖 9( b) 的 2 條甲醇轉化率曲線的斜率也可以看出，與商用 CuZn 相比，使用 CuNiFe 催化劑時甲醇轉化率下降速率要緩慢得多。

圖 9 空速對(duì)實(shí)驗性能的影響

同時由圖 9( b) 可以看出，使用 CuNiFe 結構化催化劑制氫時，單位質量催化劑每 min 的産氫量要明顯高於商用 CuZn。CuNiFe 催化劑産氫量最高爲89.28 mL / ( min ·g) ，而商用 CuZn 最高爲 34． 06 mL / ( min·g) ，CuNiFe 催化劑的産氫量最大值爲商用 CuZn 最大值的 2． 62 倍，且遠大於文獻^［17］中的值［最大隻有 11.71 mL / ( min·g) ］。原因在於: 整體式網狀 CuNiFe 結構催化劑的比表面積大，催化劑網由許多宏觀的菱形結構構成，多層網狀催化劑的堆疊對流場造成更好地擾動，能促進催化劑與甲醇水反應氣體的充分接觸，使催化劑能夠得到更有效的利用，故 CuNiFe 催化劑的利用率高。

3 結論

文中設計加工瞭(le)闆式微反應器，並(bìng)搭建瞭(le)配套制氫系統。實驗研究瞭(le)自制結構化催化劑在微反應器與管式固定床反應器中的催化性能，並(bìng)與商用 CuZn 催化劑進行瞭(le)性能對比。

相比於(yú) CuNi，CuNiFe 催化劑中由於(yú)活性組分 Fe 的加入，可顯著降低重整産物中 CO 的摩爾分數。與管式固定床反應器相比，微反應器可以更好地發揮催化劑的低溫活性，相同溫度條件下的甲醇轉化率更高。本文制備(bèi)的 CuNiFe 催化劑具有自還原性，制氫系統冷态啓動僅需 40 min 即可達到轉化率 100% 的穩定産氫，顯著低於(yú)使用商用催化劑的結果。開發的 CuNiFe 結構化催化劑在 12000 mL/ ( g·h) 的空速下仍能保持 72.56% 的甲醇轉化率，單位質量催化劑産氫量最大值可達商用催化劑最大值的2.62 倍。

本文所開發的微反應器還具有結構簡單、内部流場可控( 通過改變(biàn)網狀結構催化劑結構、疊加方式來控制) ，催化劑易於(yú)更換、經濟等優點。同時根據産量需求，闆式微反應器易於(yú)進行放大和模塊化集成，在工業應用中具有很大的潛力，适用於(yú)甲醇的現場重整制氫。

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